原標題：在新能源車世界里，美國電網(wǎng)還太弱

新能源車的發(fā)展勢不可擋，然而電網(wǎng)問題浮現(xiàn)，美國電力系統(tǒng)是否能負荷越來越多的新能源車充電？

在加利福尼亞州，停電和公用事業(yè)公司呼吁用戶減少用電已經(jīng)司空見慣，同樣在紐約、德克薩斯和路易斯安娜州等地這種情況也普遍存在。

據(jù)《華盛頓郵報》報道，盡管美國專注于新能源汽車未來的發(fā)展，但現(xiàn)在在發(fā)電方面遇到瓶頸。美國汽車供電需求增加，電網(wǎng)將受嚴重挑戰(zhàn)。

紐約電力管理局負責人Gil Quiniones發(fā)言稱說，必須得開始關(guān)注電網(wǎng)的問題，否則到時候會措手不及。

一項最新的研究表明，到2050年，紐約市內(nèi)汽車、卡車和公共汽車的用電量將占紐約總發(fā)電量的14%，這相當于一座400萬人口的城市的用電量。

Linux基金組織LF Engin項目執(zhí)行主任Shuli Goodman說，未來的電網(wǎng)將不再像現(xiàn)在的電力網(wǎng)格，而是更像互聯(lián)網(wǎng)。

清潔能源發(fā)電頻繁受阻

上周，拜登綠色政策議程受質(zhì)疑，參議員曼欽表示不會支持“清潔電力績效計劃”，該項計劃耗資1500億美元，旨在推動公用事業(yè)公司從清潔能源中獲取更多電力。如果沒有財政方面的支持，可再生能源發(fā)電將受阻。

雖然美國政府官員一直對風能和太陽能發(fā)展持樂觀態(tài)度，但風能等可再生能源發(fā)電量有限且不穩(wěn)定。例如，風能發(fā)電僅占紐約總發(fā)電量的3%。

在風力渦輪機公司工作的員工Jason Du Terroil說，紐約其他地區(qū)的地形并不適合風力發(fā)電，東海岸沿岸風電場的選址更加困難。

私人非營利組織Tug Hill Land Trust反對在紐約部分農(nóng)村地區(qū)安裝風力發(fā)電機。該組織的一名代表認為，如果為了對抗氣候變化而砍伐樹木來建造風車，這是毫無意義的。

新能源汽車數(shù)量持續(xù)增多，紐約電網(wǎng)必須按照70/30目標發(fā)電，即到2030年70%的電力實現(xiàn)無碳排放。

雖然太陽能也被認為一種解決方案，特別是對大城市而言，但并非所有人都相信大型企業(yè)和居民需求不會壓垮電網(wǎng)。

Quiniones表示，當亞馬遜、聯(lián)邦快遞和聯(lián)合快遞等交通運輸公司的汽車一起要充電的時候，Con Ed就會崩潰。